12月9日，隨著一個巨大的鋼筋籠平穩(wěn)吊裝入槽，深圳地鐵12號線桃園站首根鉆孔灌注樁開始澆筑，這意味著該站點正式進入了主體建設階段，將全線主體工程開工工點增至21個，為全面完成年度建設目標奠定了堅實基礎。

自2012年進入深圳城市建設領域以來，中國電建先后承建了深圳城市軌道交通、水環(huán)境治理等一批重要項目，累計合同額近千億元，已然成長為深圳城市建設的中堅力量。

一次成優(yōu)

電建地鐵建設品牌彰顯

中國電建在深圳承接了深圳地鐵7號線、12號線、5號線南延線、9號線支線、4號線三期工程4301標、10號線1013標等項目，建設里程從零升至90公里，合同額超425億元。其中，深圳地鐵7號線是中國電建承建的首條完整線路，該項目提前兩個月高質量開通并一舉獲得國家優(yōu)質工程金質獎，成為廣東首個獲此榮譽的城市軌道交通項目。

推行綠色文明，建造綠色地鐵。施工中，中國電建積極采用“距離降噪、聲源降噪、屏障降噪、綠化吸噪、吸聲減噪”5個降噪措施，減少噪音對周邊的影響，降低塵土污染，減少水污染。

面對復雜的建設環(huán)境，中國電建牢固樹立“幫別人就是幫自己，干地鐵就是干環(huán)境”的理念，嚴格按照“絕泥水、抑揚塵、降噪音、靚圍擋、不擾民”的基本要求，設置專門的洗車池，修建泥漿池、沉淀池，全面布設總懸浮顆粒物在線監(jiān)測設備，配備霧炮機及防塵噴淋系統(tǒng)，實時監(jiān)測周邊環(huán)境，確保揚塵達標。深圳地鐵7號線也因此獲得全國綠色施工示范工程，深圳地鐵10號線益田停車場、涼帽山車輛基地先后獲評 “深圳市治污保潔示范工程”。

強化科技創(chuàng)新，提升整體水平。堅持以科技為先導，中國電建圍繞工程項目建設中存在的突出問題與技術難點，努力推進“四新”成果和十項新技術到工程建設中的應用。一體化的盾構管理平臺，實現(xiàn)了盾構掘進數(shù)據(jù)、盾構姿態(tài)的實時監(jiān)控，有力地保障了盾構施工安全和質量;BIM技術的應用，有效解決了各專業(yè)施工碰口問題，為后期施工掃除了障礙。清水混凝土施工、冷凍法施工、頂管施工、樁基托換等一系列新工藝新技術的應用，均在行業(yè)內起到了引領作用。在深圳地鐵5號線南延線的施工中，大力引進新工具、新設備，自動測量機器人提升了測量放線的精確度，裝配式施工提高了施工效率，也保障了施工質量及現(xiàn)場的文明施工。在深圳地鐵12號線，全線網、無死角的可視化施工現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)以及人臉識別考勤系統(tǒng)逐步得到推廣并進入實施應用階段，未來，中國電建深圳地鐵各項目將更趨智能化，以實際舉措打造“智慧工地”。

抓安全、提質量，打造品牌名片。圍繞打造平安地鐵，中國電建深入開展風險源識別、隱患排查、專項治理活動，組織好盾構施工、礦山法隧道掘進、車站基坑開挖、地面塌陷預防等重大危險源的施工方案審查、監(jiān)控量測預警及環(huán)境保護等工作，加強風險防控。完善應急救援體系、監(jiān)督檢查機制和考核獎懲機制，強化持證上崗和安全教育培訓，加大安全考核和獎罰力度，實現(xiàn)了安全生產目標。

踐行“深圳質量”總體要求，建立健全質量保證體系，嚴格遵守技術標準和施工規(guī)范要求，嚴把進場關、設計復核關、標準試驗關、質量檢驗關，大力推進質量標準化和管理精細化，持續(xù)開展工程質量專項整治和技術攻關，以嚴格的工作制度、管理標準、工藝措施，保障了工程質量。

立足新起點，實現(xiàn)新超越。深圳地鐵12號線是中國電建在深圳承接的第二條完整地鐵線路，其線路南北串聯(lián)南山、寶安、福永、大空港及會展片區(qū)，承載著沿線市民的熱切期盼。該項目起自南山蛇口左炮臺，終到海上田園東，全長40公里，采用地下方式敷設，設站33座，其中換乘站18座。工程自2018年1月開工建設，預計于2022年試運營。

深圳地鐵12號線是一條民心線路，沿線多地是寶安人口高度密集、商品貿易高度繁榮的城區(qū)，蘊含了寶安許多經典文化沉淀和人文風貌。在地面交通已無拓展空間的情況下，12號線將給這些老城區(qū)帶來了新的活力。不僅如此，12號線建成后，將串聯(lián)起空港新城片區(qū)、廣深科技走廊、“先進制造城”與“科技創(chuàng)新城”，成為支撐深圳市西部、前海(蛇口)自貿區(qū)、空港新城地區(qū)城市發(fā)展的“軸帶”，為“粵港澳大灣區(qū)”建設發(fā)展建立重要的物理空間聯(lián)系。

為了全面建成建好深圳地鐵12號線，項目動工之初，中國電建便提出了“全面超越7號線”的構想和目標，通過抓組織落實、抓快速推進、抓安全質量、抓文明施工、抓成本控制、抓項目黨建、抓反腐倡廉，積極開展 “爭先創(chuàng)優(yōu)”勞動競賽，以實際行動確保項目良好履約與團隊建設，努力把地鐵12號線打造成 “深圳質量”樣板工程，以實際行動融入深圳城市發(fā)展，助力中國電建在轉型發(fā)展上取得新的突破。

兵團作戰(zhàn)

電建水環(huán)境一馬當先

茅洲河作為環(huán)保部、廣東省重點督辦的黑臭水體，備受社會各界關注。中國電建相繼中標茅洲河寶安片區(qū)、光明片區(qū)、東莞片區(qū)系列水環(huán)境綜合整治工程，逐步形成了全流域系統(tǒng)治理茅洲河水環(huán)境綜合整治工程。項目建設內容包括河道整治、管網建設、排澇泵站、補水工程、景觀提升和污染底泥處置等六大項內容。

在茅洲河流域水環(huán)境綜合整治過程中，中國電建按照 “流域統(tǒng)籌，系統(tǒng)治理”的治水思路，總結提出適應茅洲河流域水環(huán)境治理的“六大技術體系”，即“河湖防洪防澇與水質提升監(jiān)測系統(tǒng)、雨污分流管網截排管控系統(tǒng)、內外源污染管控系統(tǒng)、工程補水增凈驅動系統(tǒng)、生態(tài)美化循環(huán)系統(tǒng)、水環(huán)境治理信息管理云平臺系統(tǒng)”。中國電建遵從水的自然規(guī)律，打破過去分塊、分級的組織方式，以流域為單元，系統(tǒng)制定茅洲河流域水環(huán)境綜合治理方案。按照“一個平臺、一個目標、一個系統(tǒng)、一個項目、三個工程包”(“一個平臺”即搭建全流域領導的高規(guī)格聯(lián)動工作平臺;“一個目標”即深莞兩市圍繞一個治理目標共同發(fā)力;“一個系統(tǒng)”即深莞兩市聯(lián)合編制流域治理方案;“一個項目、三個工程包” 即以茅洲河流域綜合整治作為一個項目，分三個工程包進行實施)和“流域統(tǒng)籌與區(qū)域治理相結合、統(tǒng)一目標與分步推進相結合、系統(tǒng)規(guī)劃與分期實施相結合”的全流域整體治理模式，全面推進茅洲河流域綜合整治目標的實現(xiàn)。

通過中國電建集團化系統(tǒng)推進，發(fā)揮規(guī)劃、設計、施工、管理協(xié)調一體化優(yōu)勢，站在流域全局，立足系統(tǒng)治理，實施全方位、全過程統(tǒng)一管理，推動“織網成片、理水梳岸、正本清源、尋水溯源”等技術方案實施。“織網成片”是對流域內雨污管道實施全面排查，快速搭建管網，提高污水收集率和污水處理廠的效率;“正本清源”是分類管理工業(yè)小區(qū)與居民小區(qū)，精準實現(xiàn)雨污分流;“理水梳岸”是對每條河尤其是暗渠岔流河段進行梳理，確認沿岸排污口，強化沿河截污管理;“尋水溯源”是通過生態(tài)補水重塑河道生態(tài)，恢復河道自凈能力。

污染河流整治具有系統(tǒng)性、長期性和復雜性等特點，破解干支流不同步、分段治理、碎片化施工的弊端，才能從根本上解決治水難題。中國電建結合以往承建跨流域重大水利水電工程經驗，突破傳統(tǒng)治水格局，提出采用“地方政府+中國電建大EPC+大兵團”作戰(zhàn)模式。由中電建水環(huán)境公司牽頭組織20多家設計、施工、科研、裝備企業(yè)的3000多名管理人員和30000多名施工人員，奮戰(zhàn)在茅洲河流域水環(huán)境綜合整治一線，全力以赴，攻堅克難，連續(xù)掀起茅洲河治水提質“百日大會戰(zhàn)”、“百日攻堅戰(zhàn)”等建設高潮，連續(xù)完成了2017年、2018年重要點目標。

在整個茅洲河流域水環(huán)境綜合整治工程、整本清源工程施工過程中，中電建水環(huán)境公司完成雨污水管敷設1956千米;曾創(chuàng)造了單日敷設4.18千米、單周敷設24.1千米的全國紀錄，凸顯了EPC和“大兵團作戰(zhàn)”模式的巨大優(yōu)勢。

目前，中國電建已在深圳形成了以城市軌道和水環(huán)境治理兩大業(yè)務板塊為主，綜合管廊等城市基礎設施業(yè)務均衡發(fā)展的良好局面。未來，中國電建將緊抓“粵港澳大灣區(qū)”發(fā)展黃金契機，立足“改革開放再出發(fā)”新起點，深度融入深圳城市發(fā)展脈搏，為建設美麗深圳貢獻電建智慧。