港口是全球貿(mào)易的生命線(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球貿(mào)易總額的2/3將經(jīng)過(guò)港口。近年來(lái)，港口吞吐量隨全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐年增加，為港口帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和壓力，如人力成本攀升、勞動(dòng)力資源短缺等。在連續(xù)11年位居全球港口第一的寧波舟山港，通過(guò)5G輪胎式龍門(mén)吊遠(yuǎn)程操控，作業(yè)人力成本降低50%以上，設(shè)備改造成本節(jié)約20%以上。

在寧波舟山港的梅山港區(qū)，一艘艘巨輪滿(mǎn)載貨物行駛在航道上，工作人員通過(guò)電腦遠(yuǎn)程控制龍門(mén)吊、橋吊24小時(shí)不間斷抓箱、放箱，裝載在無(wú)人駕駛集卡上的貨物來(lái)往于堆場(chǎng)和碼頭之間，向著大陸深處、大洋彼岸重新出發(fā)。這些龍門(mén)吊基于移動(dòng)5G SA獨(dú)立組網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)控作業(yè)，抓取集裝箱精準(zhǔn)高效，有效提升港口生產(chǎn)效率。

龍門(mén)吊司機(jī)王飛揚(yáng)坐在寬敞明亮的空調(diào)房里，正通過(guò)操控臺(tái)遠(yuǎn)程對(duì)碼頭堆場(chǎng)的龍門(mén)吊進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。在他面前的幾臺(tái)顯示器上，攝像頭顯示集裝箱的位置。他操控吊機(jī)，把集裝箱往右挪動(dòng)一下，再輕按下放鍵，集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地落在了卡車(chē)上。

“以前我們都要坐在20多米高的操控室上，頭朝下看著集裝箱操作，里面跟蒸拿房一樣，一個(gè)班組就要8小時(shí)，這個(gè)中間不能吃喝也不上廁所，下來(lái)后脖子、腰都酸痛，頭暈?zāi)垦！?rdquo;王飛揚(yáng)說(shuō)，傳統(tǒng)的龍門(mén)吊司機(jī)是個(gè)特殊工種，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作往往導(dǎo)致司機(jī)產(chǎn)生腰椎和頸椎方面的嚴(yán)重職業(yè)病，基本一到40歲就需要轉(zhuǎn)崗?，F(xiàn)在有了5G遠(yuǎn)程操控，操作員只要坐在辦公室里，對(duì)著一組幾個(gè)屏幕，操作幾個(gè)按鈕和操縱桿，“遠(yuǎn)程操控也需要豐富的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，但別人看起來(lái)就像打游戲一樣，動(dòng)動(dòng)手柄就能把集裝箱裝卸好了，比起以前要輕松多了!”

更重要的是，有了5G，集裝箱裝卸的效率高了很多。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控后，人機(jī)比例可由純?nèi)斯げ僮鳡顟B(tài)下的1:1提升至1:4，不僅操作環(huán)境得到改善，規(guī)模使用后可以使得綜合人力成本下降50%以上，同時(shí)大大提高了港口無(wú)人化水平，達(dá)到了更高的安全性。“以前都知道龍門(mén)吊操作工又苦又累，沒(méi)人愿意干，現(xiàn)在5G讓工作環(huán)境大幅改善，也徹底解決了招工難問(wèn)題。” 寧波梅山島國(guó)際集裝箱碼頭公司工程部副經(jīng)理胡旭程說(shuō)。

基于移動(dòng)5G SA獨(dú)立組網(wǎng)，2019年4月在寧波舟山港梅山港區(qū)全國(guó)率先打造5G輪胎式龍門(mén)吊遠(yuǎn)控應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)龍門(mén)吊16路高清視頻實(shí)時(shí)回傳和遠(yuǎn)程控制，2020年5月完成5G輪胎式龍門(mén)吊遠(yuǎn)控從單點(diǎn)試驗(yàn)到實(shí)際規(guī)模應(yīng)用的突破，6臺(tái)5G遠(yuǎn)控輪胎式龍門(mén)吊集群投入生產(chǎn)，規(guī)模全國(guó)第一，設(shè)備改造成本節(jié)約20%以上。

“這些應(yīng)用創(chuàng)新的成功達(dá)到了國(guó)內(nèi)智慧港口的領(lǐng)先水平，成功驗(yàn)證了5G網(wǎng)絡(luò)能力及關(guān)鍵技術(shù)的提升。”寧波移動(dòng)5G技術(shù)專(zhuān)家王任介紹。目前浙江移動(dòng)通過(guò)靈活使用2.6GHz和1.8GHz頻譜資源，實(shí)現(xiàn)全國(guó)最低的7ms端到端時(shí)延和全球最高的747Mbps上行峰值速率，能夠支持9臺(tái)龍門(mén)吊同時(shí)作業(yè)，完全滿(mǎn)足當(dāng)前港口業(yè)務(wù)需求。

“基于5G的精準(zhǔn)定位能力及MEC邊緣計(jì)算技術(shù)，我們可以把港區(qū)內(nèi)的大型港機(jī)、集卡車(chē)等設(shè)備的定位精度從米級(jí)提高到亞米級(jí)乃至厘米級(jí)，改變港口貨物裝卸和運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢?shí)現(xiàn)港口作業(yè)流程自動(dòng)化、智慧化，顯著提升港口的運(yùn)行效率和安全生產(chǎn)能力。它不僅適用于寧波舟山港，也能推廣到其他港口和工業(yè)領(lǐng)域，具備全國(guó)推廣的示范效應(yīng)。” 寧波移動(dòng)政企客戶(hù)部周圣賢表示。

5G數(shù)據(jù)小貼士

舟山寧波港

梅山港區(qū)5G輪胎式龍門(mén)吊遠(yuǎn)控應(yīng)用，作業(yè)人力成本降低50%以上，設(shè)備改造成本節(jié)約20%以上

5G專(zhuān)家談

5G讓所見(jiàn)即所得，寧波港要求時(shí)延小于20毫秒，大家眨個(gè)眼睛，將近100毫秒，而我們?cè)趯幉ǜ蹨y(cè)到的5G最低時(shí)延是7毫秒。而且來(lái)回7毫秒說(shuō)明，一個(gè)端到端的時(shí)延只有3.5毫秒。在寧波港的龍門(mén)吊上，工人在后臺(tái)的操作間操作抓手的時(shí)候，按鍵按下去，抓手要立刻去抓，中間時(shí)延越低越好，時(shí)延一旦太長(zhǎng)，危險(xiǎn)性就越大。

我們?cè)趯幉ǜ蹨y(cè)到了上行速率達(dá)到747兆，這在以前是不可想象的。目前一個(gè)龍門(mén)吊上面，有16個(gè)攝像頭同時(shí)回傳16路視頻，6個(gè)集群的攝像頭，相當(dāng)于有60多個(gè)攝像頭同時(shí)回傳,即使是4K高清視頻下， 5G的速率也完全可以滿(mǎn)足需求。

5G除了高速率、大容量、低時(shí)延三大特點(diǎn)之外，其獨(dú)立組網(wǎng)帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)切片、邊緣計(jì)算、NR定位等增強(qiáng)能力，能滿(mǎn)足各類(lèi)ToB應(yīng)用的差異化性能要求，將成為工業(yè)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的加速器。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放才能春滿(mǎn)園，在5G時(shí)代，我們運(yùn)營(yíng)商要發(fā)揮扁擔(dān)精神，整合產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)合作伙伴的資源，為客戶(hù)提供5G應(yīng)用的創(chuàng)新解決方案，以一業(yè)帶百業(yè)，賦能數(shù)字經(jīng)濟(jì)，助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。