近期，長三角多地迎來寒潮，氣溫陡降至冰點以下，但各鐵路建設(shè)工地依然熱火朝天。1月8日上午，徐連(徐州—連云港)高鐵開始全線運行試驗，標志著該線開通運營進入倒計時，將結(jié)束蘇北地區(qū)邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史，這也是“十四五”長三角鐵路建設(shè)迎來的首個重要節(jié)點。

運行試驗是新建高鐵線路開通前進行的重要試驗項目，通過列車運行圖參數(shù)測試、典型故障場景演練、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗等測試內(nèi)容，檢驗整體系統(tǒng)在正常、極限、設(shè)備故障、模擬運營等條件下運營的適應(yīng)性、穩(wěn)定性，使全線滿足正常運營要求，為完善科學(xué)合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

徐連高鐵位于江蘇省北部黃淮平原地區(qū)，西起徐州市，東至連云港市，沿線經(jīng)過徐州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市，連云港市東?？h、海州區(qū)，正線全長約180公里，設(shè)計時速為350公里。全線設(shè)置徐州東、后馬莊、大許南、邳州東、新沂南、東海縣、連云港等7座車站。

徐連高鐵于2017年7月開工建設(shè)，2020年6月全線鋪軌，10月開始靜態(tài)驗收，12月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，中國鐵路上海局集團公司組織相關(guān)參建單位和技術(shù)部門精細檢測調(diào)試，先后開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共1340列，檢測總里程達33180公里，最高試驗時速達385公里。

上午8時整，第一列試運行高鐵在徐州東站準時發(fā)車。列車以每小時300余公里的速度飛馳在蘇北大地之上，8時45分準時到達連云港站。“從徐州到連云港，原來普通客運列車一般要3小時以上，如今的高鐵最短僅需45分鐘就可到達!”在馳往連云港方向的列車上，徐州機務(wù)段運用科工程師張明介紹，運行試驗期間，上線運行的高鐵列車與正式開通運行的動車組列車基本一致。與正式運營列車不同的是，運行試驗列車是模擬辦理客運業(yè)務(wù)。徐連高鐵運行試驗時間將持續(xù)一個月左右，預(yù)計2月上旬具備開通運營條件。

據(jù)徐州鐵路樞紐建設(shè)指揮部副指揮長崔強介紹，徐連高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)陸橋通道的重要組成部分，在徐州樞紐聯(lián)通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港地區(qū)聯(lián)通青鹽鐵路和連鎮(zhèn)高鐵。徐連高鐵建成通車后，陸橋通道從連云港至烏魯木齊將全線貫通，實現(xiàn)連云港至徐州1小時，至南京、鄭州和濟南2小時“高鐵交通圈”，結(jié)束沿線邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史，對進一步完善國家快速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。