9月10日，第十三屆全國現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會在遂寧舉行。來自全國各地的物流行業(yè)權(quán)威專家、協(xié)會精英、企業(yè)領(lǐng)袖等齊聚遂寧，以“新基建、新科技、新物流——科技創(chuàng)新助力構(gòu)建物流新格局”為主題，圍繞物流科技運(yùn)用、降低物流成本、提升物流效率、創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級等話題，多維度共同探討現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路。

迎來新機(jī)遇政策扶持促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

本次大會上，與會專家均表明了同一種觀點(diǎn)——我國物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)形成規(guī)模。在市場需求、資本助力、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能等技術(shù)迅猛發(fā)展等多重因素影響下，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展或?qū)⒂瓉砭薮髾C(jī)遇期。

“2019年，中國的社會物流服務(wù)總額已經(jīng)達(dá)到298萬億元。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)還通過一組數(shù)據(jù)，進(jìn)一步佐證全國物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)成效。“我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國內(nèi)外互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)體系基本形成。”

近期召開的中央財經(jīng)委員會第八次會議指出，黨的十八大以來，我國流通體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展，國家骨干流通網(wǎng)絡(luò)逐步健全，流通領(lǐng)域新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，全國統(tǒng)一大市場加快建設(shè)，商品和要素流通制度環(huán)境顯著改善。

物流行業(yè)整體向好發(fā)展的同時，國家層面的政策扶持也為物流業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

日前，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，對促進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展作出全方位安排，以推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！秾?shí)施方案》明確提出，到2025年，物流業(yè)在促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效、供應(yīng)鏈協(xié)同、制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面作用顯著增強(qiáng)。同時，聚焦大宗商品物流、生產(chǎn)物流、消費(fèi)物流、綠色物流、國際物流、應(yīng)急物流等6個重點(diǎn)領(lǐng)域，明確了推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展的主攻方向。

“以問題和目標(biāo)為導(dǎo)向?qū)徱曃锪鳂I(yè)改革，促進(jìn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。”商務(wù)部原副部長張志剛認(rèn)為，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級要向政策、向現(xiàn)代科技、向經(jīng)濟(jì)運(yùn)營和結(jié)構(gòu)優(yōu)化、向創(chuàng)新商業(yè)模式等要效率。他認(rèn)為，從目前的形勢看，物流業(yè)迎來了重大發(fā)展機(jī)遇。

借助新動力科技成物流業(yè)發(fā)展驅(qū)動要素

當(dāng)前，新基建加速布局、新科技廣泛應(yīng)用，帶動新物流蓬勃發(fā)展。

如何運(yùn)用新科技、新技術(shù)進(jìn)一步降低物流成本、提升物流效率、實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)而推動國民經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，成為本次大會討論的核心問題。

“向科技創(chuàng)新要答案。”科技部原副部長、中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤認(rèn)為，物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，融合了運(yùn)輸、倉儲、交通、配送、市場調(diào)動、信息化為一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。改革開放以來，物流業(yè)信息化建設(shè)加快發(fā)展，新需求、新技術(shù)、新機(jī)遇，為無人物流的發(fā)展提供了重大機(jī)遇，無人機(jī)、無人倉、無人車等共同構(gòu)建起“無人物流”科技矩陣。

今年，新冠肺炎疫情之下，物流行業(yè)面臨極大的挑戰(zhàn)。但不可否認(rèn)的是，挑戰(zhàn)中也蘊(yùn)藏機(jī)遇。不少專家認(rèn)為，尤其是疫情過后，相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新變革將會給物流產(chǎn)業(yè)帶來嶄新的、更加廣闊的發(fā)展空間。

“物流的智能化、數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程在進(jìn)一步加大，這‘三化’最終落腳在一個核心上，那就是現(xiàn)代技術(shù)的融合運(yùn)用。”蔡進(jìn)說，未來的物流業(yè)發(fā)展要深入研究與人工智能技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、云計算等銜接融合。

“當(dāng)前，世界科技發(fā)展的趨勢表明，我們正在進(jìn)入智能技術(shù)和智慧社會的時代，各類智能技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入我們的生活。”四川省政協(xié)副主席歐陽澤華認(rèn)為，市場是物流技術(shù)創(chuàng)新的推動力，企業(yè)是實(shí)施物流技術(shù)創(chuàng)新的主體。遂寧要借助更多先進(jìn)的科技手段繼續(xù)大力發(fā)展物流行業(yè)，并推動川渝及西南地區(qū)物流行業(yè)進(jìn)步。

拓展新渠道融入成渝復(fù)合型國際樞紐集群

“過去物流是由西向東流，現(xiàn)在來看的話，中國的物流開始由東向西發(fā)展。”蔡進(jìn)認(rèn)為，這種趨勢為西部，以及遂寧物流業(yè)發(fā)展帶來了巨大發(fā)展機(jī)遇。與此同時，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略也為我市物流業(yè)發(fā)展帶來了政策、市場、要素等諸多紅利。

四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會會長肖武介紹，今年7月，四川省與重慶市簽署了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈口岸和物流合作備忘錄》《川渝國際貿(mào)易“單一窗口”合作協(xié)議》，雙方將在戰(zhàn)略通道、水運(yùn)物流、物流產(chǎn)業(yè)等方面加強(qiáng)合作，進(jìn)一步拓展合作的深度和廣度，促進(jìn)兩地口岸物流業(yè)高度協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展，為共同推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供基礎(chǔ)保障。同期，遂寧與重慶市潼南區(qū)簽訂了《推動遂潼物流業(yè)一體化發(fā)展協(xié)議》，以兩地物流園區(qū)、項(xiàng)目、企業(yè)的交流合作等為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流通道建設(shè)。

在國家及省級層面的政策扶持基礎(chǔ)上，我市以現(xiàn)代物流作為推動遂寧跨越發(fā)展的重要引擎和新生動力，出臺《遂寧市鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展十條措施》等激勵政策，以持續(xù)構(gòu)建外通內(nèi)暢的交通體系、建設(shè)陸港型國家物流樞紐、加快物流通道建設(shè)、擴(kuò)大全國城鄉(xiāng)高效配送試點(diǎn)城市等為著力點(diǎn)，積極融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)及西部陸海新通道建設(shè)。

數(shù)據(jù)顯示，我市以全國平均水平3.4倍和3.3倍的公鐵路網(wǎng)密度，支撐形成了輻射川渝和云貴甘陜70余個城市的物流網(wǎng)絡(luò);90分鐘交通圈內(nèi)覆蓋2座特大城市、20余個地級市、110多個區(qū)縣、1.2億人口;每年為川渝18個城市2000多萬人配送50億元農(nóng)產(chǎn)品;成功引進(jìn)威斯騰等10余家物流領(lǐng)軍企業(yè)，培育壯大各類物流企業(yè)360家，2019年全市物流業(yè)總收入865億元，“十三五”以來年均增長10%。

把握物流業(yè)發(fā)展大勢，接下來，我市將加快推進(jìn)遂(寧)欽(州)、成遂渝貨運(yùn)班列開通，面向貴州、云南、廣西拓展南向出海通道，強(qiáng)化與粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開放合作，積極融入成渝復(fù)合型國際樞紐集群，建設(shè)區(qū)域物流樞紐。