進入四季度以來，廣東多個高速公路建設項目連續(xù)向關鍵節(jié)點目標發(fā)起沖刺。在深汕西改擴建項目施工現(xiàn)場，自動化生產(chǎn)線、無人機、挖掘機等各種機械設備正在加緊施工作業(yè)，推動項目建設進入新的高潮。

目前，項目一期工程深圳惠州段已全面開工，二期工程汕尾及深汕特別合作區(qū)段大臨工程基本建設完成，控制性工程長沙灣特大橋新建幅主墩樁基已全部完成，全線預計2024年通車。

作為廣東目前投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，廣東省交通集團所屬廣東省高速公路有限公司深汕西改擴建項目一方面將黨史學習教育與項目建設的中心任務深度結(jié)合，充分發(fā)揮黨建引領作用助力項目攻堅克難，踐行國企擔當。另一方面，積極貫徹新發(fā)展理念，在工程建設過程中加大科技創(chuàng)新，發(fā)力智能制造，通過打造“智慧新擴建，‘雙區(qū)’新通道”品牌，力爭在改擴建領域打造行業(yè)新高地，為構建粵港澳大灣區(qū)和深圳中國特色社會主義先行示范區(qū)現(xiàn)代化交通發(fā)展新格局提供更強有力的交通支撐。

六項技術全國首創(chuàng)

科技賦能“智慧新擴建”

深汕西高速是沈海高速(G15)的重要部分，于1996年12月建成通車，是連接廣州、深圳、東莞、惠州與粵東的主要大通道。深汕西高速公路改擴建項目是目前廣東投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目。項目起于汕尾陸豐，路線向西途經(jīng)汕尾、深汕合作區(qū)、惠州、深圳，終于深圳龍崗，全長約146公里。擴建完成后，項目全線將由原來雙向4車道變?yōu)殡p向8車道，路基將由原來24.5米拓寬到42米，設計速度從100公里/小時提升到120公里/小時，為粵東經(jīng)濟騰飛提供一條更為強勁的交通“大動脈”。

“作為服務‘雙區(qū)’高質(zhì)量發(fā)展的新通道，要跟上時代浪潮，力爭打造行業(yè)‘新高地’。”深汕西改擴建項目總工程師邱志雄介紹，項目始終將“智造深汕，引領擴建”的建設理念融入工程建設的過程中，勇于進行技術創(chuàng)新，推進項目發(fā)展走深走實。

如項目引入的全省首條小型預制構件自動化生產(chǎn)線，整個生產(chǎn)過程全部由機械自動完成，實現(xiàn)了24小時連續(xù)自動化生產(chǎn)，產(chǎn)能比原有傳統(tǒng)生產(chǎn)方式提升5倍。通過自動化生產(chǎn)，流水線各功能區(qū)之間通過信息、通訊技術智能聯(lián)接，再配合機械臂、傳送帶等機械介質(zhì)，布料、成型、養(yǎng)護等操作環(huán)節(jié)一氣呵成，使集中加工、集中生產(chǎn)、集中供應的效用得到最大發(fā)揮，每一道工序都受平臺實時監(jiān)控，嚴把每道工序的質(zhì)量關。

在今年9月舉行的第二屆全國公路微創(chuàng)新大賽上，這條小型預制構件自動化生產(chǎn)線憑借不一樣的“速度與激情”，一舉榮獲大賽金獎。深汕西改擴建項目一系列微創(chuàng)新技術最終斬獲一金三銀一銅。

截至目前，項目共應用創(chuàng)新技術50余項，其中六項為全國首創(chuàng)，包括已經(jīng)建成的小型預制構件自動化流水生產(chǎn)工廠，預制梁板混凝土集料加工、拌合、機械振搗流水化智能制造工廠和新型全高度系列裝配化預制擋墻設計與施工成套技術，還有正在推進實施的樁梁一體架橋機及相關設計材料與智能建造成套技術、四車道高速公路大跨扁平山嶺隧道機械化設計施工成套技術、邊坡一體化機械開挖與裝配施工成套技術，為全國高速公路改擴建項目施工提供了“廣東經(jīng)驗”。

黨建共建助力攻堅

力求兼顧生態(tài)保障民生

“黨旗飄揚在建設一線，樹立在每一個建設者心中，成為了項目能夠扎實推進源源不斷的內(nèi)生動力。”深汕西改擴建黨支部書記胡敏說，回首深汕西改擴建項目的每一個關鍵節(jié)點和關鍵技術攻關的重要時刻，總能看到黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用發(fā)揮的重要力量。

種種場景充分證明，小家服從大家、企業(yè)造福人民的大局意識，勇當先鋒、迎難而上的擔當精神，早已融入國有企業(yè)的血脈。

松子坑水庫是深圳四大蓄水庫之一、東部水源工程重要的調(diào)蓄水庫之一，深汕西高速需要穿越這座水庫。其中，約1.1公里路段位于二級水源保護范圍內(nèi)，跨水庫水域范圍的松子坑大橋建設成為一大難點。

為堅持貫徹綠色發(fā)展理念，深汕西改擴建黨支部把保護水庫水源作為規(guī)劃松子坑大橋建造方案的首要考慮因素，深入了解東江水源和深汕西高速的發(fā)展史，依托黨建共建機制，多次與深圳東江水源工程管理局、施工單位一同到大橋施工現(xiàn)場實地考察，最終專門成立“水源保護攻堅黨員先鋒隊”，黨員帶頭在安全生產(chǎn)、環(huán)保措施、工程建設等重點任務中攻堅克難，力求最大程度降低造橋施工對松子坑水庫的影響。項目最終選擇采用右側(cè)拼接擴建大橋的總體改擴建方案，減少橋體占地，避免對水源的直接影響，同時增加防拋隔離措施、增強橋梁防撞性能、完善排水措施，提升對松子坑水庫的保護能力，彰顯了國有企業(yè)的責任擔當。

在深汕西改擴建沿線途經(jīng)的另一個節(jié)點——稔山鎮(zhèn)亞婆角濱海景區(qū)，建設團隊發(fā)現(xiàn)這里僅有一條曲折的鄉(xiāng)道引導珠三角游客前往，且該鄉(xiāng)道三次下穿高速公路，視野效果及行車舒適性極差，一旦遇上小型刮擦事故就會造成大面積擁堵，對當?shù)厝罕姵鲂信c景區(qū)經(jīng)濟發(fā)展十分不利。

本著為民建路、造福于民的初心，深汕西改擴建黨支部將深汕西高速左側(cè)拼寬擴建侵占的鄉(xiāng)道，置換到現(xiàn)狀高速右幅，優(yōu)化后的鄉(xiāng)道路基寬度由6米提高到12米。為確保擴建過程中鄉(xiāng)道保持現(xiàn)有通行能力，深汕西擴建“黨員突擊隊”通過技術攻堅，將道路施工對當?shù)亟煌ǖ挠绊懡抵磷畹?，并將鄉(xiāng)道改為一次下穿高速公路，讓沿線群眾行車更安全更舒適。

在建設過程中，深汕西改擴建黨支部還兼顧“四好農(nóng)村路”建設，助力鄉(xiāng)村振興，將部分施工便道融入沿線農(nóng)村公路體系，升級改造為鄉(xiāng)村游公路和自行車道、步道等，拓展公路旅游功能，造福沿線群眾，為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善提供堅實保障。