【強國有我】

每輛汽車由上萬個零部件構成，其產業(yè)鏈涵蓋現(xiàn)代工業(yè)的絕大多數(shù)門類。被譽為現(xiàn)代制造業(yè)“皇冠”的汽車工業(yè)，是國民經濟重要增長點和向制造強國躍升的關鍵支柱。

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隨著中國汽車技術和研發(fā)能力的提升，我國汽車工業(yè)在產品性能和質量上逐步拉近了與國際市場上主要競爭對手的距離。在這一過程中，智能網聯(lián)技術和新能源汽車功不可沒。

過去五年，我國汽車保有量突破3億輛；過去一年，我國新能源汽車銷量增長93.4%；連續(xù)8年，我國新能源汽車產銷量位居世界第一。

全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍指出了我國汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個掣肘之處——汽車文化。

雷軍說：“汽車文化是推動汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的長遠推動力量，也是中國汽車工業(yè)走向全球并爭取引領全球的先導護航力量。”

在雷軍看來，我國汽車文化發(fā)展尚顯滯后，在一些方面還存在不少短板。為此，雷軍從三個層面建言，希望大力弘揚和發(fā)展汽車文化，提升汽車工業(yè)軟實力。

首先，引導營造更加豐富的汽車文化場景，如在有條件的高速路段，適度放開限速，讓汽車文化愛好者有機會體驗先進技術帶來的極致性能。同時鼓勵促進賽車運動、公路旅行、露營等文化場景的開發(fā)，讓汽車產業(yè)與文旅產業(yè)發(fā)展相結合。

此外，適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場的國家標準，為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤。

同時，全面落地放開符合國家第五階段機動車污染物排放標準（國五排放標準）的二手車準遷限制，促進經典汽車文化進一步發(fā)展，并借此打開全國二手車準遷流通之門；放開皮卡等部分品類限制，促進皮卡文化普及，擴大汽車文化影響范圍。

面對新一輪的技術和產業(yè)周期變革，未來的產業(yè)競爭既是硬核技術的比拼，也是生態(tài)之爭、體系化能力之爭和消費文化之爭。

在中國從汽車大國邁向汽車強國的過程中，汽車不再僅僅是交通工具，而是日益成為消費者“個性態(tài)度”“生活方式”的載體。在“滿足用戶需求”與“提升汽車消費”的雙向驅動下，適合中國國情、符合中國汽車市場現(xiàn)狀的汽車文化也將孵化形成。

雷軍表示：“大力發(fā)展汽車文化，形成‘汽車技術/產品發(fā)展——汽車文化興盛——汽車技術進步和消費需求持續(xù)提升’的正循環(huán)，將是推動中國從汽車大國走向汽車強國的關鍵助力?！?/p>

在聆聽了政府工作報告后，雷軍感觸頗多，他說：“報告中提到，突出企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位。報告還提到，圍繞制造業(yè)重點產業(yè)鏈，集中優(yōu)質資源合力推進關鍵核心技術攻關。這是對科技企業(yè)的殷切期望和熱烈感召，我深感使命光榮、責任重大。勇做探索先鋒、勇闖科研高地、勇?lián)l(fā)展重任，科技企業(yè)界義不容辭?！?/p>

雷軍認為，政府工作報告對過去一年和過去五年的總結，以及對今年發(fā)展的建議，都極為穩(wěn)健、極為務實，極具韌性、極具信心，既有高屋建瓴的全局構建，又細致入微地落在實處?！啊畩^斗鑄就輝煌，實干贏得未來’，給予了我們巨大的鼓舞。”他說。（本報記者 劉艷）

(責任編輯：戴賢軍)