“受假期和進(jìn)出口淡旺季影響，往年廈門(mén)港集裝箱吞吐量通常是‘前低后高’，即上半年的吞吐量少于下半年。今年以來(lái)，廈門(mén)港緊扣國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈動(dòng)，聚焦全球航運(yùn)發(fā)展特點(diǎn)、熱點(diǎn)，集裝箱吞吐量保持高位運(yùn)行，形勢(shì)喜人。”近日，福建省廈門(mén)港口管理局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)吳順彬告訴記者，上半年廈門(mén)港集裝箱吞吐量突破590萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.43%，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”，6月集裝箱吞吐量突破百萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)造歷史新高。

一連串?dāng)?shù)字的背后是廈門(mén)港持續(xù)打造國(guó)際一流的營(yíng)商環(huán)境。目前，廈門(mén)港已啟動(dòng)?xùn)|渡、海滄等港區(qū)布局新一輪優(yōu)化工作，進(jìn)一步提高岸線(xiàn)利用率，促進(jìn)港城融合。到2025年，廈門(mén)港將基本完成港口功能布局優(yōu)化，空間布局和功能分配趨于完善;到2035年，將建成港產(chǎn)城一體化融合發(fā)展的世界一流港口。

建設(shè)“兩高兩化”城市國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐

東渡港區(qū)和海滄港區(qū)是廈門(mén)港最重要、開(kāi)發(fā)最成熟的兩個(gè)港區(qū)。其中，位于廈門(mén)島內(nèi)的東渡港區(qū)是廈門(mén)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)源地，逐步發(fā)展為擁有散雜貨、郵輪等業(yè)務(wù)的多功能港區(qū)，帶動(dòng)了廈門(mén)港集裝箱進(jìn)出口的第一輪跨越式發(fā)展。

“如今的廈門(mén)港，是國(guó)際集裝箱樞紐港和全國(guó)郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)示范港，是國(guó)際性綜合交通樞紐和港口型國(guó)家物流樞紐，在新時(shí)代、新征程中肩負(fù)著新使命。”吳順彬介紹，新時(shí)期廈門(mén)港發(fā)展定位為廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心的主要載體、港口型國(guó)家物流樞紐的核心平臺(tái)、“提升本島、跨島發(fā)展”的重要引擎、建設(shè)“兩高兩化”(高素質(zhì)標(biāo)桿、高顏值典范、現(xiàn)代化前沿、國(guó)際化樞紐)城市的國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐。

在高質(zhì)量發(fā)展的背景下，廈門(mén)本島將以高端的生產(chǎn)生活性服務(wù)業(yè)為主，未來(lái)東渡港區(qū)的功能定位將主要開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，發(fā)展國(guó)際郵輪、對(duì)臺(tái)客滾，逐步拓展現(xiàn)代物流和航運(yùn)服務(wù)功能。

目前，東渡港區(qū)正逐步疏解非集裝箱貨運(yùn)功能，保持集裝箱運(yùn)輸為主，主要承擔(dān)近、中洋和內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸，形成適當(dāng)規(guī)模的集裝箱運(yùn)輸能力，為自貿(mào)區(qū)相關(guān)業(yè)態(tài)服務(wù);提高水轉(zhuǎn)水比例和海鐵聯(lián)運(yùn)比例，降低集裝箱港口對(duì)城市集疏運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)物流的用地需求;積極推動(dòng)廈門(mén)國(guó)際郵輪母港建設(shè)，發(fā)展國(guó)際郵輪、對(duì)臺(tái)客滾運(yùn)輸，將廈門(mén)郵輪母港建設(shè)成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流，集郵輪母港綜合服務(wù)、休閑、購(gòu)物、度假、觀光、居住、辦公于一體的高端郵輪經(jīng)濟(jì)商業(yè)圈，成為未來(lái)廈門(mén)最重要的休閑度假旅游勝地和兩岸文化交流的重要平臺(tái)。

此外，廈門(mén)港還將逐步疏解島內(nèi)現(xiàn)有散雜貨運(yùn)輸功能，釋放廈門(mén)島北部區(qū)域港口功能;科學(xué)布局全市域水上交通旅游客運(yùn)碼頭及航線(xiàn)，整合全市域?yàn)I海旅游資源，串聯(lián)濱海旅游熱點(diǎn)，兼顧跨島通勤方式，打造“海上公交網(wǎng)絡(luò)”，推進(jìn)郵輪母港水上集散中心、高崎漁港客運(yùn)碼頭、集美學(xué)村客運(yùn)碼頭、美峰體育公園客運(yùn)碼頭等項(xiàng)目。

探索港口改造升級(jí)“廈門(mén)模式”

近年來(lái)，海滄港區(qū)成為廈門(mén)港新一輪飛躍的動(dòng)力引擎。2020年，該港區(qū)集裝箱吞吐量占全港的73.5%。

根據(jù)廈門(mén)港戰(zhàn)略定位，海滄港區(qū)功能定位主要為發(fā)展集裝箱干線(xiàn)運(yùn)輸，兼顧服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)，積極拓展保稅、現(xiàn)代物流和航運(yùn)服務(wù)功能?，F(xiàn)有的大宗散貨業(yè)務(wù)將逐步轉(zhuǎn)移到其他港區(qū)，液體散貨碼頭也將朝著集約化方向發(fā)展，以提高碼頭岸線(xiàn)利用率。

“海滄港區(qū)將進(jìn)一步突出集裝箱主導(dǎo)功能，發(fā)展集裝箱干線(xiàn)運(yùn)輸，重點(diǎn)以外貿(mào)集裝箱中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，深化港口專(zhuān)業(yè)化、集約化、智慧化、自動(dòng)化水平。”吳順彬說(shuō)，海滄港區(qū)將積極拓展保稅、現(xiàn)代物流和航運(yùn)服務(wù)功能，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，推動(dòng)航運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、文化產(chǎn)業(yè)等融合發(fā)展，提高港航服務(wù)質(zhì)量。為有效承接廈門(mén)島內(nèi)及海滄港區(qū)的散雜貨碼頭功能，廈門(mén)港正抓緊推動(dòng)建設(shè)后石港區(qū)大宗散貨碼頭等項(xiàng)目。

目前，廈門(mén)港智慧港口建設(shè)的兩大重點(diǎn)項(xiàng)目——遠(yuǎn)海5G智慧港口全場(chǎng)景應(yīng)用示范工程和海潤(rùn)集裝箱碼頭全智能化改造工程，均位于海滄港區(qū)。廈門(mén)港希望借助這兩個(gè)項(xiàng)目的引領(lǐng)作用，探索中國(guó)港口改造升級(jí)的“廈門(mén)模式”。