12月29日，廣東省交通集團(tuán)再傳捷報(bào)，深中通道沉管隧道E28管節(jié)完成沉放安裝。至此，深中通道已完成20個(gè)沉管管節(jié)對(duì)接，管節(jié)安裝長度達(dá)3052.8米，約占沉管段總長度的61%。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

此次沉放的E28管節(jié)為超寬、變寬的非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，由保利長大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道項(xiàng)目S08合同段承建。

12月29日14時(shí)，歷經(jīng)近7.5個(gè)小時(shí)的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E28管節(jié)在水下約25米處完成對(duì)接安裝。17時(shí)30分，經(jīng)三方聯(lián)合貫通測量，安裝絕對(duì)偏差、相對(duì)偏差均符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

為適應(yīng)深中通道沉管隧道超寬、埋深、變寬、大回淤等技術(shù)難題，深中通道建設(shè)團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)首次應(yīng)用鋼殼混凝土沉管隧道新型結(jié)構(gòu)形式。

目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。沉管隧道今年已完成14個(gè)管節(jié)的沉放對(duì)接，累計(jì)完成全線32個(gè)管節(jié)中20個(gè)的對(duì)接安裝;東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè);伶仃洋大橋主塔、錨碇錨體完成施工，完成主索鞍吊裝，中山大橋正進(jìn)行箱梁架設(shè)工作。