■南大門一線·貿(mào)易新亮點

“灣區(qū)一港通”創(chuàng)新模式運行一年推廣至省內(nèi)10個內(nèi)河碼頭、進出口貨車憑一個二維碼就能在機場多個口岸場所自由流轉(zhuǎn)、“AR+AI”等新技術(shù)應(yīng)用讓企業(yè)“無感”通關(guān)……在系列創(chuàng)新舉措助力下，廣東口岸營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。

據(jù)廣州海關(guān)最新統(tǒng)計，2021年11月，關(guān)區(qū)進口、出口整體通關(guān)時間分別為15.99小時、0.57小時，較2017年大幅壓縮80.80%、94.97%，該關(guān)“智慧海關(guān)”項目被國務(wù)院評為15個優(yōu)化營商環(huán)境創(chuàng)新舉措之一。

“灣區(qū)一港通”模式出口貨物2.4萬標(biāo)箱

在廣州南沙港，美的集團78個滿載空調(diào)機、洗碗機、微波爐等家電的集裝箱近日辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)，通過“灣區(qū)一港通”模式出口海外。“在‘灣區(qū)一港通’模式下，出口產(chǎn)品有明顯優(yōu)勢。”美的報關(guān)有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人張焯良說，新模式可“一次申報、一次放行、一次查驗”，整體物流時間縮短3—5天，成本也大幅降低。

“灣區(qū)一港通”項目以南沙新港為母港，通過珠江沿江各內(nèi)河碼頭、支線港與樞紐港資源互補，實現(xiàn)在腹地口岸辦理交還箱和查驗放行等通關(guān)手續(xù)，在南沙港直接裝運大船離境，實現(xiàn)出口貨物“7×24小時”快速通關(guān)，整體航運效能大為提升。目前已在廣東省內(nèi)10個珠江內(nèi)河碼頭推廣應(yīng)用，運輸出口貨物達(dá)2.4萬標(biāo)箱。

在助力資源要素跨境流動“快”起來上，廣州海關(guān)持續(xù)創(chuàng)新，聯(lián)合廣州港集團推出“灣區(qū)一港通”等灣區(qū)物流一體化改革，被納入國務(wù)院首批營商環(huán)境創(chuàng)新試點改革項目。

300余項企業(yè)問題全部“清零”

今年以來，廣州海關(guān)推動智慧口岸建設(shè)，口岸通關(guān)不斷提速。

在空港口岸，海關(guān)依托“車輛自助進出區(qū)”系統(tǒng)，與園區(qū)系統(tǒng)、貨站作業(yè)系統(tǒng)互聯(lián)，所有進出園區(qū)辦理業(yè)務(wù)的車輛均可24小時“網(wǎng)上預(yù)約”，貨物僅憑一個二維碼就可以在口岸多個場所自由流轉(zhuǎn)。

在海港口岸，廣州海關(guān)拓展“AR+AI”、5G等新技術(shù)應(yīng)用，為貨物申報、查驗、放行、后續(xù)監(jiān)管等海關(guān)監(jiān)管全過程提供信息化支撐，真正實現(xiàn)企業(yè)“無感”通關(guān)。“比如傳統(tǒng)集裝箱理貨，靠的是理貨員的雙眼，用回憶的方式描述作業(yè)現(xiàn)場情況?，F(xiàn)在則以‘電眼’代替‘人眼’，用24小時全天候可視化理貨圖片、視頻數(shù)據(jù)翻查等方式來還原現(xiàn)場。同時，理貨數(shù)據(jù)與海關(guān)、碼頭等口岸單位數(shù)據(jù)實時對接，實現(xiàn)實時對碰自動核銷，完成貨物交接。”廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長梁章城說。

此外，廣州海關(guān)還建立業(yè)務(wù)改革“問題清零”工作機制和基層問題“直通車”機制，嚴(yán)格落實行政執(zhí)法“三項制度”，著力推進海關(guān)執(zhí)法透明、規(guī)范、合法、公正，以依法行政保障營商環(huán)境不斷優(yōu)化。截至目前，廣州海關(guān)已先后組織開展加工貿(mào)易、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷等綜合性或?qū)ｎ}調(diào)研12次，覆蓋企業(yè)近萬家次，收集企業(yè)需求300余個，問題全部“清零”。